Πριόνι πάνελ ακριβείαςείναι σημαντικά μηχανήματα και εξοπλισμός επεξεργασίας ξύλου για γραμμές παραγωγής πάνελ με βάση το ξύλο και επίπλων από μασίφ ξύλο.Χρησιμοποιείται κυρίως για κόντρα πλακέ, μοριοσανίδες, ινοσανίδες, καπλαμά, laminate, blockboard, ματισμένο μασίφ ξύλο και πλαστικούς πάγκους για επεξεργασία διαμήκους τομής, διατομής ή γωνιακής κοπής για τη λήψη πάνελ με διαστάσεις που πληρούν τις προδιαγραφές.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, η χώρα μου εισήγαγεπριόνι πάνελ ακριβείας.Μετά από δεκαετίες πέψης, απορρόφησης και ανάπτυξης, η τεχνολογία τουπριόνι πάνελ ακριβείαςέχει βελτιωθεί συνεχώς.Τώρα, εκατοντάδες εγχώριες επιχειρήσεις έχουν κάνει μαζική παραγωγήπριόνι πάνελ ακριβείας, δημιουργώντας καλά οικονομικά και κοινωνικά οφέλη για τη βιομηχανία επεξεργασίας πάνελ.Ωστόσο, τοπριόνι πάνελ ακριβείαςκαι άλλα μηχανήματα επεξεργασίας ξύλου θα εκπέμπουν πολύ θόρυβο κατά την ίδια λειτουργία.Γνωρίζουμε ότι ο θόρυβος έχει αρνητικό αντίκτυπο στην ανθρώπινη υγεία.Η εργασία για μεγάλο χρονικό διάστημα σε περιβάλλον ισχυρού θορύβου θα αισθάνεται σκληρή και άβολη, οδηγώντας σε ακοή.Σταδιακά θαμπή, φυσιολογική δυσλειτουργία, προκειμένου να προστατευθεί η υγεία του χειριστή, οι κατασκευαστές μηχανημάτων επεξεργασίας ξύλου ανακαλύπτουν τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν τον θόρυβο χωρίς φορτίοπριόνι πάνελ ακριβείαςκαι προτείνετε κάποιες μεθόδους μείωσης του θορύβου για το σχεδιασμό και την κατασκευήπριόνι πάνελ ακριβείας.παρέχουν μια αξιόπιστη βάση.
Μηχανισμός θορύβου τουπριόνι πάνελ ακριβείας
1. Θόρυβος κραδασμών μηχανισμού
Ο θόρυβος των δομικών κραδασμών αποτελείται κυρίως από τα ακόλουθα τέσσερα μέρη
α. Η δόνηση που δημιουργείται όταν η κύρια λεπίδα πριονιού και η λεπίδα ευλογίας περιστρέφονται, ο περιστρεφόμενος άξονας έχει συνήθως μια ορισμένη εκκεντρότητα μεταξύ του κέντρου μάζας και του περιστρεφόμενου άξονα λόγω ανομοιόμορφου υλικού, ελαττωμάτων του τεμαχίου, παραμόρφωσης θερμικής επεξεργασίας, επεξεργασίας ή σφάλματα συναρμολόγησης κ.λπ. Οι φυγόκεντρες αδρανειακές δυνάμεις δημιουργούνται όταν ο άξονας περιστρέφεται, με αποτέλεσμα να δονείται και να κάνει θόρυβο.
β.Θόρυβος που δημιουργείται από την επαφή μεταξύ μηχανικών μερών και θόρυβος που δημιουργείται από αλληλεπίδραση επαφής μεταξύ στερεών.
γ. Παράγεται θόρυβος κατά τη διαδικασία μετάδοσης δύναμης.Εκτός από τον θόρυβο που προκαλείται από την τριβή, την κύλιση και την πρόσκρουση στη μετάδοση της δύναμης, η ανομοιόμορφη μετάδοση της δύναμης θα κάνει επίσης τα μηχανικά μέρη να δονούνται και να δημιουργούν θόρυβο.
ε. Ο θόρυβος που δημιουργείται από το ίδιο το έργο του κινητήρα.
2. Αεροδυναμικός θόρυβος
Η δημιουργία αεροδυναμικού θορύβου οφείλεται κυρίως στον σχηματισμό ενός πεδίου ροής στην περιοχή γύρω από τη λεπίδα του πριονιού όταν περιστρέφεται και στην αλληλεπίδραση μεταξύ της λεπίδας του πριονιού και της ίδιας της λεπίδας πριονιού στην κατάσταση ροής.Όταν αλλάζει η ταχύτητα ροής, η ροή του αέρα γύρω από τη λεπίδα του πριονιού και το δόντι του πριονιού θα προκαλέσει τυρβώδη ροή, δινορεύματα και άλλα φαινόμενα, τα οποία θα προκαλέσουν δόνηση του αερίου, σχηματίζοντας έτσι αεροδυναμικό θόρυβο.Ο αεροδυναμικός θόρυβος που εκπέμπεται από την περιστρεφόμενη λεπίδα κυκλικού πριονιού έχει μία μόνο πηγή ταυτόχρονα, επομένως ο αεροδυναμικός θόρυβος που εκπέμπει η λεπίδα του πριονιού στο περιστρεφόμενο ρολόι είναι το αποτέλεσμα της ταυτόχρονης δράσης διαφορετικών πηγών ενέργειας, επομένως είναι πολύπλοκος επεξεργάζομαι, διαδικασία.
3. Τρόποι μείωσης του θορύβου τουπριόνι πάνελ ακριβείας
Ο θόρυβος που εκπέμπεται από τοπριόνι πάνελ ακριβείαςκατά τη λειτουργία του ρελαντί περιλαμβάνει κυρίως θόρυβο δομικών κραδασμών και αεροδυναμικό θόρυβο.Οι μηχανισμοί των δύο είναι εντελώς διαφορετικοί, επομένως η μείωση του θορύβου χωρίς φορτίο πρέπει να ξεκινά από αυτές τις δύο πτυχές.
Οι δομικοί κραδασμοί και ο θόρυβος προκαλούνται από παράγοντες όπως η ανισορροπία του συστήματος κύριας λεπίδας πριονιού, η κακή ευθυγράμμιση του κύριου άξονα και η χαλαρότητα του ρουλεμάν.Ως εκ τούτου, είναι αναμφίβολα ωφέλιμο να διασφαλιστεί η ομοκεντρικότητα του κύριου άξονα, η ποιότητα συναρμολόγησης του κύριου ρουλεμάν άξονα και η διατήρηση της κύριας λεπίδας του πριονιού σε ισορροπία.Μέτρα για τη μείωση του θορύβου, επιπλέον, το ακόνισμα των λεπίδων πριονιού πρέπει επίσης να διασφαλίζει την ισορροπία της λεπίδας του πριονιού, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της διεγερτικής δύναμης της λεπίδας του πριονιού κατά την περιστροφή και να αυξήσει τον θόρυβο δόνησης.
Ο αεροδυναμικός θόρυβος οφείλεται στο σχηματισμό ενός πεδίου ροής στη γύρω περιοχή της κύριας λεπίδας του πριονιού όταν περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα.Η αλληλεπίδραση μεταξύ του πριονιού και της κύριας λεπίδας πριονιού στην κατάσταση ροής έχει ως αποτέλεσμα ένα πεδίο κυματικής δύναμης, το οποίο παράγει αεροδυναμικό θόρυβο.Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν την εκπομπή αεροδυναμικού θορύβου είναι η ταχύτητα περιστροφής της κύριας λεπίδας πριονιού, ο αριθμός των δοντιών πριονιού, οι παράμετροι σχήματος και μεγέθους του αδρανούς δοντιού και το διάκενο του πριονιού κ.λπ. Η χρήση μιας λεπίδας πριονιού με όσο το δυνατόν περισσότερα δόντια θα μειώσει τον θόρυβο τουπριόνι πάνελ ακριβείας.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-19-2022